3月12日，北京一宝马4S店内多位消费者看车咨询。新京报贝壳财经记者 王琳琳 摄

“37亿元全系限时现金优惠，单车限时优惠至高5万元。”

3月16日，上海汽车巨头上汽大众加入“价格战”，为连日来愈演愈烈的车市降价又添了“一把火”。上汽大众方面在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，此举一方面是响应国家政策和消费环境，另一方面则是经过营销变革后，其直接触摸营销终端，可快速反应。

3月初，武汉与东风集团旗下品牌宣布开展“让利促销活动”，最高补贴9万元，一时间“去武汉抢购雪铁龙C6”热度蹿升。而这股“降价之风”从湖北刮起，已然迅速蔓延至全国。新京报贝壳财经记者不完全统计看到，截至3月20日，至少30个品牌官方宣布推出促销优惠政策。

“这款雪佛兰迈锐宝，最低价格14万元。要是今天能订车，还能再谈谈。”近日，新京报贝壳财经记者走访了多家4S店，店员口中多会提及真金白银的优惠。“国六b要来了，东风本田这个店在清仓，部分车型优惠力度很大。我自己都准备下个月买一台英仕派，目前优惠4万元。”

在业内人士看来，此轮“降价潮”范围之广、降幅之大已超过10多年前南北大众的集体性降价和全球金融危机时期的汽车大促。如今，随着事件发酵，集体降价能否刺激销量，车企有着怎样的盘算，以及燃油车又为何掀起“价格战”等成为行业一道思考题。

实探车市：消费者持币待购多店询价

“优惠达9万元的雪铁龙C6已经断货，连展车都没了。”3月14日，武汉市一位雪铁龙4S店销售对贝壳财经记者表示，补贴降价消息发布后店内客流量猛增。这个景象已经多年未见发生，雪铁龙C6停止接单。而优惠5.6万元的小型SUV雪铁龙C3 XR也已卖完，目前仍可下定。

3月初，湖北省的“东风系”汽车品牌推出购车补贴优惠，中型豪华轿车雪铁龙C6降价9万元，售价13万元。这一度让原本鲜有人问津的C6成为最具市场号召力的车型，短短数天时间内一车难求。

半个多月时间，汽车降价风潮从武汉席卷至全国，一汽系、长安系、广汽系、上汽系旗下汽车品牌和多家自主品牌纷纷官宣降价。根据贝壳财经记者不完全统计，截至3月20日，国内已有超30个汽车品牌官方对外宣布降价或推出不同形式的促销优惠政策跟进。目前合资品牌中，上汽通用雪佛兰、东风本田优惠力度较大，大多企业降价幅度为2万-4万元，这样的力度日常车企促销中也比较常见。

贝壳财经记者致电北京一家雪佛兰4S店，销售人员称，目前优惠力度无法达到宣传海报上的7万元，促销力度最大的车型是雪佛兰开拓者，如果选择全款，可以优惠6.1万元，分期则可以优惠6.5万元。雪佛兰中型轿车迈锐宝则可以优惠5万元。

上周末，贝壳财经记者走访了北京东风本田、东风日产、一汽丰田等品牌4S店，相比其他4S店，东风本田与广汽本田人流相对较多。一位销售人员告诉贝壳财经记者，东风本田面临7月1日起实施的国六b标准，目前部分车型优惠力度较大。其中，UR-V综合优惠4万元，中型轿车英仕派降价3万元。

对于销售情况，这位销售人员表示，目前顾客咨询比上个月更多，但可能购车不是冲动型消费，真正的成交额并未有大幅增长。

东风本田相关人士表示，目前中型车市场竞争压力巨大，无论是理想的L系列，还是自主品牌的多款车型，都在挤压合资品牌中型车的市场。所以，优惠力度大也在情理之中。

记者走访中，广汽丰田一位销售人员直言：“这波降价跟我们关系不大，厂家也就给了大概5000元的优惠。不过，我们平时卖车也有一些优惠，比如燃油版凯美瑞，大概能优惠1万-2万元。”

另外一家广汽丰田4S店销售人员则对贝壳财经记者表示，没有库存，需要现订。“所以跟别的品牌一样搞大幅度降价，也没必要。而且我们绝大多数车不受国六b影响，已经符合标准了。”

采访期间，贝壳财经记者随机采访了几位店内顾客，大多都在比对优惠情况。“我们看了广汽本田雅阁、雪佛兰迈锐宝，雅阁应该能优惠3.5万元，迈锐宝综合优惠接近7万元。”一位准备购车的顾客告诉贝壳财经记者，迈锐宝的优惠力度极具诱惑力，但是从品牌上来看，更青睐雅阁。

“我是工作日去的雪佛兰4S店，优惠几万也没见到太多人。广汽本田没什么优惠，人却不少。”这位顾客分享几日来的选车体验，并最终告诉贝壳财经记者，“决定还是再看看，也许过段时间价格会更美丽？”

降价风潮下，日产汽车对于部分车型也推出大手笔补贴政策，如纯电动SUV艾睿雅优惠达到近6万元。不过，上周日下午，店内前来看车顾客依旧不多。

销量不佳与更新换代，车企降价有盘算

截至目前，大部分豪华品牌并未官宣降价，其中，奥迪、保时捷等明确表示不会加入这场“价格战”。而早在3月9日，宝马辟谣降价超过10万元一事，称“宝马的市场指导价没有变化”。

近日，贝壳财经记者走访北京及环京地区豪华品牌4S店发现，市场终端仍有一定优惠，个别车型降价幅度可达到12万元-15万元。3月21日，一位宝马4S店销售人员表示，目前宝马1系和2系优惠幅度较大，最高可优惠8万元-10万元。“如购车，具体优惠可再进一步详谈。”

实际上，于宝马品牌而言，宝马1系和2系在销量、配置上并不出彩，但定价较高。贝壳财经记者也注意到，北京奔驰终端优惠力度同样不小，如纯电动轿车EQC、SUV车型GLE降价约10万元。这两款车销量均不算强势，流通协会数据显示，作为纯电动中型SUV的EQC2月销量只有62辆，属于相当“边缘”的产品。

目前，市面上降价幅度较大车型，大多贴有“销量不佳”“即将换代”“利润空间大”“非核心产品”等标签。比如，东风本田新款CR-V上市，老款CR-V优惠达到约4万元。东风雪铁龙C6则是多年老款，也并非核心产品，优惠力度自然较大。

贝壳财经记者走访注意到，广汽丰田4S店内产品价格体系较为稳定。其中，凯美瑞降价约2万元，与此前优惠基本相当。“我们没有那么大力度，一汽丰田也差不多。真要说竞争，其实更多的是日系车之间‘同室操戈’。因为用户群体都差不多。”广汽丰田4S店一销售人员说。

“目前没有官宣降价的基本就是宝马、奔驰、奥迪、保时捷。这些车企本身具有‘品牌溢价’‘社交属性’。如果跟进降价，‘格调’就不够了。而且想要购买豪华品牌并获得豪华体验的用户，并不是大额促销的目标用户。”汽车分析师凌然表示，豪华品牌在保持现有价格体系情况下，终端暗中降价，更多是出于“爱惜羽毛”的考虑。